La "galère" dans les transports en commun menace la paix sociale en entreprise

C'est une question qui reste à la porte de l'entreprise, au sens propre comme au figuré, puisque cela “coûte” au salarié tout en ne relevant pas de la responsabilité de l'employeur. Retards fréquents des rames de RER, grève des cheminots, trajets interminables, métros bondés… La mauvaise qualité des déplacements en transports en commun en Île-de-France dégrade l'équilibre entre les efforts fournis par les salariés et la reconnaissance de l'entreprise qui en découle, ce qui est facteur de risques psychosociaux. Voilà ce qu'indique Technologia, cabinet spécialisé en évaluation et en prévention des risques professionnels et de l'environnement, dans une étude* rendue publique le 8 février.

“Le temps passé dans les transports, en rendant les salariés moins énergiques et moins disponibles, en les exposant à l'opprobre des managers contrôlant leur ponctualité et en modifiant leur rapport au travail, est un catalyseur multifactoriel des risques psychosociaux (fatigue, stress, dépression)”, soulignent les auteurs de l'étude, une psychologue du travail, un ergonome et un sociologue.

Des “stratégies compensatoires”

Par exemple, afin de rattraper leur retard et de pouvoir s'adapter au rythme des transports en commun, les salariés doivent mettre en place des “stratégies compensatoires”. Pour la plupart, il s’agit de s’organiser, de bricoler avec les collègues. Mais le prix des petits arrangements est parfois lourd : compression de la pause déjeuner, jalousies de ceux qui “galèrent eux aussi en voiture”, travail tard le soir, fatigue chronique, appauvrissement de la vie sociale et familiale, sans oublier le sentiment que les efforts consentis pour bien faire son travail sont toujours plus lourds. Si certains cadres, plus autonomes, peuvent parfois s’affranchir des règles de ponctualité, le “petit personnel” n’a pas cette chance.
Pour les auteurs de l'étude, il est donc “nécessaire de mettre en avant des difficultés qui, souvent, passent au second plan alors qu'elles sont pleinement liées au travail”. Ils proposent ainsi de :

• Créer un Observatoire du stress lié aux transports en commun qui analyserait, chaque année, les impacts sur la santé des salariés. Il permettrait d’obtenir une information fiable et d’effectuer des ajustements.

• Instaurer, avec les délégués du personnel ou le comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail (CHSCT), une réunion annuelle consacrée à la question de l’impact des transports sur la santé des salariés afin de la traiter au mieux et de prendre en considération les personnes exposées à ces risques.

• Rendre obligatoire, en cas de déménagement de l’entreprise, la consultation en amont du CHSCT sur les implantations envisagées par l’employeur avant le choix définitif, afin que les représentants du personnel puissent peser sur ces choix qui ne doivent pas être arrêtés sans la prise en compte des contraintes de mobilité.

• Rendre obligatoire la conclusion d’une négociation sur le travail à distance à la suite d’un déménagement.

• Imposer la mise en place d’une navette (propre à l’entreprise ou partagée entre plusieurs entreprises) pour les lieux mal desservis par les transports en commun.

*Ont été interrogés 150 représentants de personnels (RP), directeurs et directrices des ressources humaines (RH) fin 2009.